|
Carriers |
船公司 |
BAF（燃油附加費） |
CAF（貨幣調(diào)整附加費） |
航線范圍 |
|
AAL |
澳亞航運 |
280/560 |
|
巴布亞新幾內(nèi)亞、所羅門 |
|
AAL |
澳亞航運 |
310/620 |
|
新喀里多尼亞、斐濟 |
|
AAL |
澳亞航運 |
220/440 |
|
Intra PNG |
|
ANL |
澳洲國家航運 |
425/850 |
|
澳洲航線 |
|
ANL |
澳洲國家航運 |
488 |
13.12% |
地西線/歐洲線2010年1月1日至1月31日 |
|
ANL |
澳洲國家航運 |
450/900 |
|
臺灣地區(qū)至澳洲各港口 |
|
APL |
美國總統(tǒng) |
525 |
4% |
澳洲線 |
|
APL |
美國總統(tǒng) |
140 |
|
東南亞地區(qū)（BRUNEI; CAMBODIA; INDONESIA; JAPAN; KOREA; MACAU;MALAYSIA; MYANMAR; PHILIPPINES; SINGAPORE; THAILAND; VIETNAM） |
|
APL |
美國總統(tǒng) |
410 |
|
印巴地區(qū) (India; Pakistan；Sri Lanka；Bangladesh) |
|
APL |
美國總統(tǒng) |
410 |
|
中東地區(qū)(BAHRAIN; IRAQ; KUWAIT; OMAN; QATAR; SAUDI ARABIA (EXCEPT JEDDAH); UAE) |
|
APL |
美國總統(tǒng) |
548 |
|
紅 海 地 區(qū)（DJIBOUTI; EGYPT; JORDAN; SAUDI ARABIA (JEDDAH); SUDAN；YEMEN） |
|
CMA-CGM |
達飛輪船 |
276 |
|
上海出運至波斯灣沿岸及印度，巴基斯坦各港 |
|
CMA-CGM |
達飛輪船 |
703/879/989/1112 |
|
美東COLUMBUS(WB)航線 |
|
CMA-CGM |
達飛輪船 |
374/468/527/592 |
|
美西及加拿大BOHAI RIM & COLUMBUS(EB) |
|
CMA-CGM |
達飛輪船 |
774 |
|
南美西 |
|
CMA-CGM |
達飛輪船 |
548 |
|
墨西哥 |
|
CMA-CGM |
達飛輪船 |
333/666 |
|
歐洲線 |
|
CMA-CGM |
達飛輪船 |
828 |
|
ARICA,BUENAVENTURA,CALLAO,SAN ANTONIO,SAN VICENTE,QUAYAQUIL,IQUIQUE等港口 |
|
CMA-CGM |
達飛輪船 |
828 |
|
PUERTO QUETZAL，ACAJUTLA，CORINTO，CALDERA等港口 |
|
CMA-CGM |
達飛輪船 |
1190/1700/1700 |
|
巴拿馬，加勒比，古巴,巴西MANAUS等港口 |
|
COSCO |
中遠集運 |
645/1290 |
12.67% |
遠東及西北歐 |
|
COSCO |
中遠集運 |
610/1220 |
11.2%（不包括以色列) |
遠東及地中海地區(qū)（包括以色列、黎巴嫩、敘利亞、黑海、西非、及北非地區(qū) |
|
COSCO |
中遠集運 |
500/1000 |
|
遠東至南非航線 |
|
COSCO |
中遠集運 |
390/780 |
11.2%（不包括以色列) |
印巴及西北歐地中海地區(qū)（包括以色列、黎巴嫩、敘利亞、黑海、西非、及北非地區(qū)） |
|
COSCO |
中遠集運 |
450/900 |
|
臺灣地區(qū)至澳洲各港口 |
|
CSAV |
南美郵船 |
235/470 |
|
中南美/墨西哥線 |
|
CSAV |
南美郵船 |
882 |
|
南美西地區(qū)ARICA,BUENAVENTURA,CALLAO,SAN ANTONIO,SAN VICENTE,QUAYAQUIL,IQUIQUE等港口 |
|
CSAV |
南美郵船 |
882 |
|
出口中南美地區(qū)PUERTO QUETZAL，ACAJUTLA，CORINTO，CALDERA等港口 |
|
CSCL |
中海 |
200/400(PSS) |
|
歐洲,地中海航線 |
|
CSCL |
中海 |
155/310(EBS) |
|
歐洲,地中海航線 |
|
CSCL |
中海 |
113/226 |
|
CMIX航線印巴 |
|
CSCL |
中海 |
450 |
|
澳洲線(上海/寧波(含經(jīng)上海/寧波中轉(zhuǎn)的長江支線貨物) |
|
CSCL |
中海 |
400 |
|
上海-澳洲 |
|
CSCL |
中海 |
250/500(PSS) |
|
澳洲線 |
|
CSCL |
中海 |
450/900 |
|
臺灣地區(qū)至澳洲各港口 |
|
CSCL |
中海 |
339 |
` |
波斯灣，印巴包括吉大 達卡 |
|
CSCL |
中海 |
915 |
|
西非 |
|
CSCL |
中海 |
500 |
|
南非 |
|
CSCL |
中海 |
453 |
|
紅海 |
|
CSCL |
中海 |
160 |
|
上海/寧波(含經(jīng)上海/寧波中轉(zhuǎn)的長江支線貨物)至韓國(僅限CKX3/CKX4) |
|
EMC |
長榮 |
175/350 |
|
遠東(含日本)及印度次大陸到歐洲、地中海航線(8月1日至10月31日止) |
|
EMC |
長榮 |
162/324(EBAF) |
|
遠東(含日本)到歐洲、地中海航線 |
|
EMC |
長榮 |
80/160(EBAF) |
|
印度次大陸地區(qū)到歐洲、地中海航線 |
|
HAM |
南美漢堡 |
648 |
|
亞洲 |
|
HAM |
南美漢堡 |
756 |
|
南美西海岸 |
|
HAM |
南美漢堡 |
450/900 |
|
臺灣地區(qū)至澳洲各港口 |
|
HANJIN |
韓進 |
75/150 |
|
東南亞 |
|
HANJIN |
韓進 |
156/312 |
|
中東，印度，巴基斯坦，孟加拉，斯里蘭卡地區(qū) |
|
HANJIN |
韓進 |
254/508 |
8.5% |
歐洲 |
|
HANJIN |
韓進 |
246/492 |
|
地中海 |
|
HANJIN |
韓進 |
209/418 |
|
紅海 |
|
HANJIN |
韓進 |
340/680 |
|
美國線 |
|
HANJIN |
韓進 |
130/260(EBAF) |
|
|
|
HANJIN |
韓進 |
450/900 |
|
臺灣地區(qū)至澳洲各港口 |
|
HANJIN |
韓進 |
592/1184 |
|
南美東 |
|
HANJIN |
韓進 |
1008/2016 |
|
南美西 |
|
HLP |
赫伯羅特 |
450/900 |
|
臺灣地區(qū)至澳洲各港口 |
|
HMM |
現(xiàn)代 |
511 |
12.5% |
歐地線 |
|
HMM |
現(xiàn)代 |
450/900 |
|
臺灣地區(qū)至澳洲各港口 |
|
HMM |
現(xiàn)代 |
475/950/950 |
|
澳洲線 |
|
K-LINE |
川崎 |
522/1044(EFS) |
|
南美西海岸ANDES貨物 |
|
K-LINE |
川崎 |
450/900 |
|
臺灣地區(qū)至澳洲各港口 |
|
MCC |
MCC |
38/76 |
|
港澳至東南亞 |
|
MCC |
MCC |
112/224 38/76（凍柜） |
|
華南至東南亞 |
|
MCC |
MCC |
112/224 |
|
從廈門、馬尾、福州及上海、寧波、長三角地區(qū)往亞洲(除俄羅斯、孟加拉國、日本、韓國外)地區(qū) |
|
MCC |
MCC |
75/150 |
|
華南、香港以及油門出口到日本 |
|
MOL |
商船三井 |
110/220 |
30/40 |
東南亞 |
|
MOL |
商船三井 |
586/1172 |
15.2% |
歐地線（2011年2月1日起） |
|
MOL |
商船三井 |
391/782 |
|
INDIA/PAKISTAN/BANGLADESH/SRI LANKA/MIDDLE EAST（2011年4月1日-30日） |
|
MOL |
商船三井 |
550/1100 |
|
新西蘭及經(jīng)新加坡中轉(zhuǎn)至新西蘭航線 |
|
MOL |
商船三井 |
728/1456/1456 |
|
西非2010年4月1日至4月30日 |
|
MOL |
商船三井 |
294/368/414/466/414 |
|
加拿大(VIA VANCOUVER) |
|
MOL |
商船三井 |
582/727/818/920/818 |
|
加拿大(VIA HALIFAX) |
|
MOL |
商船三井 |
731/1462 |
|
LOUIS, TAMATAVE, REUNION |
|
MOL |
商船三井 |
528/1056 |
|
南非 |
|
MOL |
商船三井 |
276/552 |
|
中東、印巴 |
|
MOL |
商船三井 |
778/1556 |
16.57% |
歐洲航線及地中海航線(自2011年5月1日起執(zhí)行) |
|
MOL |
商船三井 |
828/1656 |
|
南美西岸 |
|
MOL |
商船三井 |
400/800/800 |
|
澳大利亞航線12月4日起 |
|
MOL |
商船三井 |
450/900 |
|
臺灣地區(qū)至澳洲各港口 |
|
MSC |
地中海航運 |
551/689/775 |
|
南美東 |
|
MSC |
地中海航運 |
548/1096/1096 |
|
墨西哥 |
|
MSC |
地中海航運 |
774/1548/1548 |
|
中、南美西岸 |
|
MSC |
地中海航運 |
565/ 1130/ 1130 |
|
包括UK, North West Continent, Scandinavia, Baltic Sea Region, West East Mediterranean, Black Sea and North Africa |
|
MSC |
地中海航運 |
490/613/690 |
|
加拿大及古巴地區(qū) |
|
MSC |
地中海航運 |
551/689/775 |
|
美國東岸 |
|
MSC |
地中海航運 |
278/348/392 |
|
美國西岸 |
|
MSC |
地中海航運 |
455/910 |
|
歐洲，非洲 |
|
MSC |
地中海航運 |
525 |
|
澳大利亞 |
|
MSC |
地中海航運 |
195/390 |
|
新西蘭 |
|
MSC |
地中海航運 |
590/1180/1180 |
|
包括UK, North West Continent, Scandinavia, Baltic Sea Region, West East Mediterranean, Black Sea and North Africa |
|
MSC |
地中海航運 |
450 |
|
CHEETAH航線 |
|
MSC |
地中海航運 |
390/780/780 |
|
紅海線 |
|
MSC |
地中海航運 |
450/900 |
|
臺灣地區(qū)至澳洲各港口 |
|
MSK |
馬士基 |
250/500 |
|
東北亞和東南亞（韓國、俄羅斯、中國、香港、臺灣、新加坡、緬甸、印度尼西亞、泰國、馬來西亞、越南、柬埔寨、老撾和菲律賓）至新西蘭 |
|
MSK |
馬士基 |
300/600/600 |
|
亞洲和南美西海岸、加勒比海和中美洲 |
|
MSK |
馬士基 |
255/450/450 |
|
歐洲 |
|
NAMSUNG |
南星海運 |
75/150 |
60/90(日本線貨幣附加費YAS) |
日本線 |
|
NYK |
日本郵船 |
625/1250 |
|
新西蘭 |
|
NYK |
日本郵船 |
105 |
30/40(非日本線貨幣附加費CAF) |
東亞航線（2010年12月1日起） |
|
NYK |
日本郵船 |
105 |
60/90(日本線貨幣附加費YAS) |
東亞航線（2010年12月1日起） |
|
NYK |
日本郵船 |
525/1050 |
|
澳大利亞 |
|
NYK |
日本郵船 |
575/1150 |
|
上海-澳大利亞 |
|
NYK |
日本郵船 |
479 |
13.17% |
北歐 |
|
NYK |
日本郵船 |
519 |
13.17% |
北歐 |
|
NYK |
日本郵船 |
70/140(EB) |
8.36% |
地中海 |
|
NYK |
日本郵船 |
319/638(WB) |
8.36% |
地中海 |
|
NYK |
日本郵船 |
374/468/527/592 |
|
美加線USWC(2011年4-6月) |
|
NYK |
日本郵船 |
703/879/989/1112 |
|
美加線USEC(2011年4-6月) |
|
NYK |
日本郵船 |
|
8% |
加拿大（2011年4月1日起） |
|
NYK |
日本郵船 |
450/900 |
|
臺灣地區(qū)至澳洲各港口 |
|
OOCL |
東方海外 |
275/550（干貨） |
|
中東印巴 |
|
OOCL |
東方海外 |
399/798（冷凍貨） |
|
中東印巴 |
|
OOCL |
東方海外 |
339/678（干貨）482/964（冷凍柜） |
|
中國出口至中東及印巴 |
|
OOCL |
東方海外 |
120/240 |
|
中國出口至亞洲國家 |
|
OOCL |
東方海外 |
90/135/135（干貨） |
|
經(jīng)由港、澳、華南地區(qū)出口至日本 |
|
OOCL |
東方海外 |
110/220/220（干貨） |
美金30元/20'，美金45元/40' |
中國出口至東南亞 |
|
OOCL |
東方海外 |
625 |
|
中國大陸出口至新西蘭 |
|
OOCL |
東方海外 |
575 |
|
中國大陸（海南省，云南省， 貴州省，廣西省，廣東省除外）出口至澳大利亞 |
|
OOCL |
東方海外 |
450/900 |
|
臺灣地區(qū)至澳洲各港口 |
|
PIL |
太平 |
208/416 |
|
東非 |
|
PIL |
太平 |
255/510/510 |
|
歐基 |
|
WHL |
萬海 |
312/624 |
|
歐基、黑海 |
|
YML |
陽明 |
633/1266 |
|
歐洲、地中海 |
|
YML |
陽明 |
256/512 |
|
中東、印巴 |
|
zh-hant |
臺灣快桅 |
450/900 |
|
臺灣地區(qū)至澳洲各港口 |
|
ZIM |
以星 |
100/120/135/155 |
5% |
加拿大（拖車轉(zhuǎn)內(nèi)陸） |
|
ZIM |
以星 |
140/175/220/225 |
5% |
加拿大（鐵路轉(zhuǎn)內(nèi)陸） |
|
ZIM |
以星 |
185/235/260/295 |
5% |
加拿大（至HALIFAX或HALIFAX轉(zhuǎn)內(nèi)陸） |
|
ZIM |
以星 |
492/984 |
9.88% |
地中海、黑海、地西(葡萄牙除外) |
|
ZIM |
以星 |
502/1004 |
9.88% 9(LFS) |
歐洲（含葡萄牙） |
|
ZIM |
以星 |
464/928 |
|
以色列 |
|
ZIM |
以星 |
300/冷柜 |
|
TORONTO,MONTREAL |
|
ZIM |
以星 |
450/900 |
|
臺灣地區(qū)至澳洲各港口 |
|
ZIM |
以星 |
225/280/315/335 |
|
至美西LOS ANGELES，VANCOUVER，SEATTLE |
|
ZIM |
以星 |
330/410/460/520 |
|
經(jīng)LOS ANGELES, VANCOUVER, SEATTLE運至內(nèi)陸點 |
|
ZIM |
以星 |
410/510/575/645 |
|
至美東SAVANNAH, NEW YORK, NORFOLK, TAMPA, MOBILE, HOUSTON，HALIFAX及通過上述港口轉(zhuǎn)運至內(nèi)陸點 |
|
ZIM |
以星 |
410/510/575 |
|
至加勒比海，巴拿馬，中南美洲 |
